ມໍເຕີ hub ທົ່ວໄປແມ່ນ DC brushless motor, ແລະວິທີການຄວບຄຸມແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ servo motor.ແຕ່ໂຄງສ້າງຂອງມໍເຕີ hub ແລະມໍເຕີ servo ບໍ່ຄືກັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ວິທີການທົ່ວໄປສໍາລັບການເລືອກມໍເຕີ servo ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບມໍເຕີ hub.ໃນປັດຈຸບັນ, ໃຫ້ພິຈາລະນາວິທີການເລືອກ motor hub ທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ມໍເຕີ hub ແມ່ນຕັ້ງຊື່ຕາມໂຄງສ້າງຂອງມັນ, ແລະມັກຈະເອີ້ນວ່າ rotor ພາຍນອກ DC motor brushless.ຄວາມແຕກຕ່າງຈາກມໍເຕີ servo ແມ່ນວ່າຕໍາແຫນ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງ rotor ແລະ stator ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ.ດັ່ງທີ່ຊື່ຫມາຍຄວາມວ່າ, rotor ຂອງມໍເຕີ hub ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເທິງ periphery ຂອງ stator ໄດ້.ດັ່ງນັ້ນເມື່ອປຽບທຽບກັບມໍເຕີ servo, hub motor ສາມາດສ້າງແຮງບິດຫຼາຍ, ເຊິ່ງກໍານົດວ່າ scene ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງມໍເຕີ hub ຄວນຈະເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາແລະແຮງບິດສູງ, ເຊັ່ນ: ອຸດສາຫະກໍາຫຸ່ນຍົນຮ້ອນ.
ເມື່ອອອກແບບລະບົບ servo, ຫຼັງຈາກເລືອກປະເພດຂອງລະບົບ servo, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເລືອກຕົວກະຕຸ້ນ.ສໍາລັບລະບົບ servo ໄຟຟ້າ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກໍານົດຮູບແບບຂອງມໍເຕີ servo ຕາມການໂຫຼດຂອງລະບົບ servo.ນີ້ແມ່ນບັນຫາທີ່ກົງກັນລະຫວ່າງມໍເຕີ servo ແລະການໂຫຼດກົນຈັກ, ນັ້ນແມ່ນ, ການອອກແບບວິທີການພະລັງງານຂອງລະບົບ servo.ການຈັບຄູ່ຂອງມໍເຕີ servo ແລະການໂຫຼດກົນຈັກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຫມາຍເຖິງການຈັບຄູ່ຂອງ inertia, ຄວາມອາດສາມາດແລະຄວາມໄວ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນການຄັດເລືອກຂອງ servo hubs, ຄວາມຫມາຍຂອງພະລັງງານແມ່ນອ່ອນແອລົງ.ຕົວຊີ້ວັດທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນແຮງບິດແລະຄວາມໄວ, ການໂຫຼດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະການນໍາໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງມໍເຕີ servo hub.ວິທີການເລືອກແຮງບິດແລະຄວາມໄວ?
1.ນ້ໍາຫນັກຂອງມໍເຕີ hub ໄດ້
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຫຸ່ນຍົນບໍລິການຈະຖືກເລືອກໂດຍນ້ໍາຫນັກ.ນ້ໍາຫນັກຢູ່ທີ່ນີ້ຫມາຍເຖິງນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດຂອງຫຸ່ນຍົນບໍລິການ (ຫຸ່ນຍົນຕົນເອງນ້ໍາຫນັກ + ນ້ໍາຫນັກການໂຫຼດ).ໂດຍທົ່ວໄປ, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່ານ້ໍາຫນັກທັງຫມົດກ່ອນທີ່ຈະເລືອກ.ນ້ໍາຫນັກຂອງມໍເຕີແມ່ນຖືກກໍານົດ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຕົວກໍານົດການທໍາມະດາເຊັ່ນ torque ຖືກກໍານົດ.ເນື່ອງຈາກວ່ານ້ໍາຫນັກຈໍາກັດນ້ໍາຫນັກຂອງອົງປະກອບແມ່ເຫຼັກພາຍໃນ, ເຊິ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ແຮງບິດຂອງມໍເຕີ.
2.Overload ຄວາມສາມາດ
ມຸມປີນແລະຄວາມສາມາດໃນການປີນຜ່ານອຸປະສັກຍັງເປັນຕົວຊີ້ວັດທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການຄັດເລືອກຫຸ່ນຍົນບໍລິການ.ໃນເວລາທີ່ປີນຂຶ້ນ, ຈະມີອົງປະກອບ gravitational (Gcosθ) ທີ່ເຮັດໃຫ້ຫຸ່ນຍົນບໍລິການຕ້ອງການທີ່ຈະເອົາຊະນະການເຮັດວຽກ, ແລະມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ອອກແຮງບິດຂະຫນາດໃຫຍ່;ໃນທາງດຽວກັນ, ມຸມອຽງຈະຖືກສ້າງຂື້ນເມື່ອປີນຕາມສັນຫຼັງ.ມັນຍັງຕ້ອງເອົາຊະນະແຮງໂນ້ມຖ່ວງເພື່ອເຮັດວຽກ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມສາມາດ overload (ນັ້ນແມ່ນ, ແຮງບິດສູງສຸດ) ຈະມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການປີນພູ.
3.ອັດຕາຄວາມໄວ
ຄວາມສໍາຄັນຂອງການເນັ້ນຫນັກໃສ່ຕົວກໍານົດການຂອງຄວາມໄວການຈັດອັນດັບຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນວ່າມັນແຕກຕ່າງຈາກສະຖານະການການນໍາໃຊ້ຂອງມໍເຕີທົ່ວໄປ.ຕົວຢ່າງ, ລະບົບ servo ມັກຈະໃຊ້ motor + reducer ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບແຮງບິດຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແຮງບິດຂອງມໍເຕີ hub ຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ສະນັ້ນການນໍາໃຊ້ torque ທີ່ສອດຄ້ອງກັນເມື່ອເກີນຄວາມໄວການຈັດອັນດັບຂອງມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນໄປຫຼືແມ້ກະທັ້ງຄວາມເສຍຫາຍຂອງມໍເຕີ, ສະນັ້ນມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມໄວການຈັດອັນດັບຂອງມັນ.ປົກກະຕິແລ້ວຄວບຄຸມພາຍໃນ 1.5 ເທົ່າເຖິງຄວາມສາມາດຂອງຕົນທີ່ຈະໄດ້ຮັບຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ການສ້າງຕັ້ງຂອງຕົນ, Shenzhen Zhongling Technology Co., Ltd. ໄດ້ສຸມໃສ່ R & D, ການຜະລິດແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງ motors hub, ສະຫນອງລູກຄ້າທີ່ມີຜະລິດຕະພັນຊັ້ນຫນຶ່ງແລະການແກ້ໄຂດ້ວຍຄຸນຄ່າຂອງຈຸດສຸມ, ນະວັດກໍາ, ສົມບັດສິນທໍາແລະ pragmatism.
ເວລາປະກາດ: ວັນທີ 02-02-2022