ເທກໂນໂລຍີມໍເຕີ hub ຍັງຖືກເອີ້ນວ່າເຕັກໂນໂລຢີມໍເຕີໃນລໍ້.ມໍເຕີ hub ແມ່ນຊຸດທີ່ໃສ່ມໍເຕີຢູ່ໃນລໍ້, ປະກອບຢາງຢູ່ດ້ານນອກຂອງ rotor, ແລະ stator ຄົງທີ່ກ່ຽວກັບ shaft.ເມື່ອ motor hub ຖືກເປີດ, rotor ຂ້ອນຂ້າງເຄື່ອນຍ້າຍ.ເຄື່ອງປ່ຽນເອເລັກໂຕຣນິກ (ວົງຈອນສະຫຼັບ) ຄວບຄຸມລໍາດັບ stator winding energization ແລະເວລາອີງຕາມສັນຍານ sensor ຕໍາແຫນ່ງ, ການສ້າງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ rotary, ແລະຂັບ rotor rotor.ຄວາມໄດ້ປຽບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງມັນແມ່ນການລວມເອົາພະລັງງານ, ຂັບ, ແລະເບກເຂົ້າໄປໃນສູນກາງ, ດັ່ງນັ້ນເຮັດໃຫ້ສ່ວນກົນຈັກຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າງ່າຍດາຍຫຼາຍ.ໃນກໍລະນີນີ້, ພາກສ່ວນກົນຈັກຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສາມາດງ່າຍດາຍຫຼາຍ.
ລະບົບການຂັບຂີ່ຂອງມໍເຕີ hub ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນ 2 ປະເພດໂຄງສ້າງຕາມປະເພດ rotor ຂອງມໍເຕີ: ປະເພດ rotor ພາຍໃນແລະປະເພດ rotor ພາຍນອກ.ປະເພດ rotor ພາຍນອກຮັບຮອງເອົາມໍເຕີລະບົບສາຍສົ່ງພາຍນອກທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາ, ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງມໍເຕີແມ່ນ 1000-1500r / ນາທີ, ບໍ່ມີອຸປະກອນເກຍ, ຄວາມໄວຂອງລໍ້ແມ່ນຄືກັນກັບມໍເຕີ.ໃນຂະນະທີ່ປະເພດ rotor ພາຍໃນ adopts motor rotor ພາຍໃນທີ່ມີຄວາມໄວສູງແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເກຍທີ່ມີອັດຕາສ່ວນການສົ່ງຄົງທີ່.ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຄວາມໄວຂອງມໍເຕີສາມາດສູງເຖິງ 10000r / ນາທີ.ດ້ວຍການມາເຖິງຂອງເກຍເກຍດາວເຄາະທີ່ຫນາແຫນ້ນຫຼາຍ, ມໍເຕີໃນລໍ້ລໍ້ມີການແຂ່ງຂັນໃນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຫຼາຍກ່ວາປະເພດ rotor ຊັ້ນນອກທີ່ມີຄວາມໄວສູງ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງມໍເຕີ hub:
1. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງມໍເຕີໃນລໍ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງຂອງຍານພາຫະນະງ່າຍດາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.clutch, ເກຍ, ແລະ shaft ແບບດັ້ງເດີມຈະບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ, ແລະອົງປະກອບຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຈໍານວນຫຼາຍຈະຖືກຍົກເລີກ, ເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງຍານພາຫະນະງ່າຍດາຍ, ແລະຍານພາຫະນະພາຍໃນພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງ.
2. ຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງວິທີການຂັບລົດທີ່ສັບສົນສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້
ນັບຕັ້ງແຕ່ມໍເຕີ hub ມີລັກສະນະຂອງການຂັບລົດເອກະລາດຂອງລໍ້ດຽວ, ມັນສາມາດປະຕິບັດໄດ້ງ່າຍບໍ່ວ່າຈະເປັນການຂັບລົດທາງຫນ້າ, ຂັບລໍ້ຫລັງຫຼືຂັບສີ່ລໍ້.ຂັບສີ່ລໍ້ເຕັມເວລາແມ່ນງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະປະຕິບັດໃນຍານພາຫະນະທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍມໍເຕີໃນລໍ້.
ຂໍ້ເສຍຂອງມໍເຕີ hub:
1. ເຖິງແມ່ນວ່າຄຸນນະພາບຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຄຸນນະພາບ unsprung ໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງຈະມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການຈັດການ, ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງ suspension ຂອງຍານພາຫະນະ.
2. ບັນຫາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.ປະສິດທິພາບການແປງສູງ, ນ້ໍາຫນັກເບົາ hub hub motor ສີ່ລໍ້ຍັງສູງ.
3. ບັນຫາຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.ການວາງມໍເຕີທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາໃນລໍ້, ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຮຸນແຮງໃນໄລຍະຍາວຂຶ້ນແລະລົງແລະບັນຫາຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ເກີດຈາກສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ (ນ້ໍາ, ຝຸ່ນ), ແລະພິຈາລະນາສ່ວນຂອງສູນກາງລໍ້ແມ່ນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍໄດ້ງ່າຍໃນອຸປະຕິເຫດລົດໃຫຍ່, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນສູງ.
4. ບັນຫາຄວາມຮ້ອນເບຣກ ແລະການໃຊ້ພະລັງງານ.ມໍເຕີຕົວມັນເອງກໍາລັງສ້າງຄວາມຮ້ອນ.ເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຂື້ນຂອງມະຫາຊົນທີ່ບໍ່ແຕກ, ຄວາມກົດດັນຂອງເບກແມ່ນຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະການຜະລິດຄວາມຮ້ອນກໍ່ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.ການຜະລິດຄວາມຮ້ອນທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດການເບກສູງ.
ເວລາປະກາດ: 21-11-2022